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À medida que o panorama automóvel muda, os fabricantes de automóveis reformulam os seus planos futuros, especialmente para o segmento EV. A BMW investiu muito tempo, esforço, dinheiro e crença em seus modelos Neue Klasse, e um forte é o iX3 retrabalhado e renovado. O iX3 foi um dos primeiros veículos elétricos de nova geração da família BMW Neue Klasse e tornou-se um sucesso instantâneo nos mercados onde é oferecido.
Há muito o que gostar no novo iX3, mas sua métrica crítica sempre foi a eficiência no uso da energia da bateria. Um teste concluído recentemente sugere que o iX3 é mais eficiente do que se acreditava anteriormente.
BMW
As milhas extras
Em um teste realizado por Edmundso iX3 enfrentou seus principais rivais, o Mercedes-Benz GLC EV e o Volvo EX60. O teste mostra que o iX3 é muito mais eficiente que os outros dois; ele conseguiu impressionantes 436 milhas antes de ficar sem energia. Em comparação, o GLC ficou sem bateria 44 milhas antes do BMW, enquanto o Volvo conseguiu impressionantes 84 milhas a menos que o BMW. Ainda mais chocante, nenhum dos modelos concorrentes ultrapassou a marca de 400 milhas durante o teste no mundo real.
Outra marca registrada deste teste foi mostrar que o iX3 pode ir além da faixa classificada pela EPA. A EPA avaliou o iX3 com um alcance total de apenas 392 milhas; durante este teste, o iX3 percorreu 44 milhas mais longe, o que é 11,2% a mais que o número oficial. É um feito impressionante, especialmente tendo em conta que a EPA é mais conservadora nas suas classificações do que os valores WLTP utilizados na Europa e os números CLTC utilizados na China.
Atingir 436 milhas significa que o motor EV do iX3 precisa ser eficiente e, durante o teste, o carro teve uma média de 28,3 kWh por 100 milhas, o que também foi muito inferior à classificação da EPA de 32 kWh. Em termos de eficiência, porém, todos os três carros eram praticamente iguais, cada um com uma média de cerca de 28 kWh, com o BMW ligeiramente melhor que os outros dois.
Mercedes-Benz
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O teste de Edmunds
O teste do mundo real de Edmunds utiliza uma combinação de 60% de condução na cidade e 40% de condução em rodovias, com uma velocidade média de 40 mph. Cada carro de teste foi rodado a 8 km/h dos limites de velocidade oficiais, com controle de temperatura ajustado para 72 graus Fahrenheit. Cada carro também foi ajustado para as configurações mais eficientes e ecológicas.
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